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　　2012年11月竣工完成。索道型式為單線循環(huán)脫掛抱索器吊廂組式，線路水平距離3879.3米，高差894.4米，單向小時(shí)運(yùn)量1500人，運(yùn)行速度6米/秒。

　　索道線路由兩段組成，既可分別獨(dú)立運(yùn)行，又可通過(guò)中間站推車系統(tǒng)進(jìn)行有效銜接，并成一條大索道整體運(yùn)行。索道線路側(cè)型極為復(fù)雜，兩處爬坡角達(dá)到規(guī)范規(guī)定的上限值45°；索道運(yùn)載索直徑達(dá)到56毫米，為我國(guó)現(xiàn)有索道中最粗的鋼絲繩；索道上站迂回輪張力和達(dá)到105噸；上站在西峰絕壁上鑿洞而建，在國(guó)內(nèi)尚屬首例，在國(guó)外也不多見。因應(yīng)地形條件，中間站采用地下車庫(kù)自動(dòng)升降收發(fā)車系統(tǒng)；采用三套水平救護(hù)系統(tǒng)，可在極端情況下保證游客的安全。